Авиакатастрофы — к сожалению, явление, довольно часто встречающееся даже в 2020 году. Казалось бы, какие могут быть неполадки в сверхсовременных самолетах? Но они все же встречаются. Однако реже, чем во времена СССР. Сегодня речь пойдет о, действительно, глупой авиакатастрофе, которая повлекла за собой смерти 70 ни в чем невиновных пассажиров.
Предыстория
Этот рейс был вполне обычным. Его запланировали на будний день, взлетел самолет без каких-либо проблем. Полет также шел без неприятностей, все показания в норме, никакими нюансами и не пахло.
Но здесь вступила в силу глупость пилота. Он, решив показать насколько он «искусен», захотел провести посадку судна только лишь при помощи приборов. Даже второй пилот и остальной экипаж не захотели каким-либо образом помешать этому глупому трюку.
Как происходила «посадка»
Никак, самолет под управлением Клюева просто-напросто КЛЮНУЛ носом в землю, так как вертикальная и горизонтальная скорости были слишком большими. А за ситуацией нельзя было проследить визуально, так как все окна были закрыты непроницаемыми шторами.
Когда самолет был на отметке 35-40 метров над землей, Клюев попросил открыть окна, но это уже не помогло. Слишком поздно пилоты спохватились за это дело. Да и странно то, что никто ничего не предпринял, не поднял панику, не обвинил «профессионального пилота» в глупости.
Что случилось с пассажирами
Некоторым все же удалось спастись, включая самого Клюева. Но большинство пассажиров попросту сгорели внутри перевернутого и переломанного на две части самолета. Люди висели, пристегнутые к сидениям, пока горел самолет. Это и повлекло гибель большей части, так как им попросту нечем было дышать. Некоторых спасшихся постигла та же участь, но только уже в больнице.
Судьба экипажа
Клюев спасся, после чего ему дали 15 лет срока в тюрьме за это «преступление». А по-другому это и назвать нельзя. И самое забавное в этой истории то, что зачинщик выжил. Позднее ему понизили срок до 6 лет. Он отбыл его, но освободился уже за границей.
Других членов экипажа навсегда отстранили от управления самолетами, что было полностью оправданным действием.
Посадку вслепую – под так называемой “шторкой” отрабатывают курсанты летных училищ уже в первый год летной практики.